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  • 2011.05.14 Saturday
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ヤマハ発動機のインド法人、インドで新型スポーツバイクを発売

ヤマハのバイク、スマートでかっこいいな〜〜

なんて、思ったら、インドで生産ですか!

中国の次は、インドが来てる感じを、象徴してますね。

それにつけても、多くのブローガーさんもおっしゃてるように、

バイク1台290万円は、ちとお高いような・・・

まあ、でも、インドじゃあ、昔から、大金持ちは、ウなるほど金持ってんでしょうし、

庶民全体の所得水準も上がって来てるんでしょうね。。

なんたって、中国で、スーパーカーやら、ベンツやらが、売れちゃうんですから・・

時代ですよね。。


ヤマハ発動機とは



ヤマハ発動機株式会社
Yamaha Motor CO., LTD. 種類 株式会社
市場情報 東証1部 7272


本社所在地 438-8501
静岡県磐田市新貝2500
電話番号 0538-32-1115
設立 1955年7月1日
業種 輸送用機器
事業内容 自動二輪車・自動車エンジン・船舶エンジンなど
代表者 梶川隆
資本金 482億1,100万円
売上高 連結:1兆5,820億4,600万円
単独:7,952億3,800万円
総資産 連結:1兆1,286億8,800万円
単独:5,380億1,900万円
従業員数 連結:41,958名
単体:8,461名
決算期 12月末日
主要株主 ヤマハ 22.55%
外部リンク ヤマハ発動機株式会社
特記事項:各種経営指標は2006年12月期のもの
ヤマハ発動機株式会社(ヤマハはつどうき、YAMAHA MOTOR CO., LTD.)は、日本の輸送用機器を中心とするメーカーの一つ。

目 次

1 会社概要

2 軍事転用可能な無人ヘリコプターの不正輸出事件

3 モータースポーツ
3.1 二輪
3.2 四輪
3.3 トヨタF1との関係について
3.4 サーキット

4 沿革

5 主要な製品

6 製品 (オートバイ)
6.1 50cc以下(原付一種)
6.2 電動スクーター(原付一種)
6.3 125cc以下(原付二種)
6.4 125cc超250cc以下
6.5 250cc超400cc以下
6.6 400cc超750cc以下
6.7 750cc超
6.8 逆輸入車
6.9 海外生産輸入車

7 過去のオートバイ車種
7.1 50cc以下
7.2 50cc超125cc以下
7.3 125cc超250cc以下
7.4 250cc超400cc以下
7.5 400cc超600cc以下
7.6 600cc超750cc以下
7.7 750cc超

8 製品 (全地形対応車)

9 過去の全地形対応車車種

10 製品 (スノーモビル)

11 過去のスノーモービル車種

12 関連会社

13 関連項目

14 外部リンク



[1] 会社概要

飛行機プロペラなどの軍需生産のための製造設備の平和利用を目的とし、日本楽器製造(現ヤマハ)社内でのオートバイ生産を開始、

1955年7月1日に日本楽器製造から分離される形で、オートバイ製造販売業としてスタートした。

この関係で、ヤマハと同様の「YAMAHA」ロゴや、円の中に音叉が3つ組み合わさったマークを使っているが、どちらも2社で細部の違いがある。

ロゴは、"M"の真ん中の谷の部分が地面についていないものがヤマハ、地面についているものがヤマハ発動機である。

音叉マークは、音叉の持ち手が周りの円より内側に入っているものがヤマハ、持ち手が円に被り、マーク全体に立体感が付けられたものが

ヤマハ発動機である。これにより、どちらの製品かを見分けることが可能である。


売上高においてヤマハグループの首位であり、2005年度の決算ではヤマハ本社との比較で倍以上の数字となっている。

こうした時価総額の関係及びヤマハが持分法適用会社としていることから、間接的買収の対象となりやすい状況にあった。

このため2007年5月にヤマハがヤマハ発動機の株式を売却することにより、ヤマハの持分法適用対象から外れるとともに、

2008年3月下旬までにヤマハ発動機がヤマハの株式を5%取得する予定となっている。


現在はオートバイ・スクーター部門だけでなく、レジャーボート(フィッシングボートを含む、また、最近ではごく一部ではあるがヤンマーと

共同開発(ヤンマーフィッシングボート「FZ30」、2006年4月発売)を行っている)、船外機、スノーモビルなどのモーター関連事業や電動自転車、

産業ロボットなどの産業機器などを展開している。


自動車用エンジンの生産では、従来より供給を行ってきたトヨタ自動車の他にも、販路をフォードグループへ拡大。

フォード・PUMAなどに搭載された。2004年11月には、ボルボ・XC90向けにV型8気筒4.4lエンジンを生産することが発表されている。


またヤマハ発動機サッカー部は、サッカーJリーグのジュビロ磐田の母体となった(ジュビロ磐田の住所はヤマハ発動機株式会社本社住所に同じ)。

かつては、人力飛行機チーム「エアロセプシー」が存在し、鳥人間コンテストで彦根市から琵琶湖西岸まで到達する記録を残した。


[2] 軍事転用可能な無人ヘリコプターの不正輸出事件

無人ヘリコプターも生産しているが、2005年12月に軍事転用可能な無人ヘリコプター「RMAX Type II G」の改良型「L181」を、

中国の航空写真撮影会社である「北京必威易創基科技有限公司 (BVE) 」に不正輸出しようとしたとして、外為法違反容疑でヤマハ発動機は

2006年1月に刑事告発を受けた。


2007年2月、静岡県警・福岡県警合同捜査本部は同容疑及び外国貿易法違反の容疑で同社スカイ事業部の社員3名を逮捕した。

また、BVE社はヤマハ発動機側に「人民解放軍が2、3年後までに同型の無人ヘリ約100機の購入を希望している」と伝えていたことが

明らかとなっている。


この購入の希望は、2004年6月に北京であった両社の商談中に打診された物で、出席したヤマハ発動機社員がメモとして残していた。

中国側は、輸入した無人ヘリを軍関係の他の会社を経由して人民解放軍に流す仕組みをヤマハ発動機側に明かしていた。


なお、警察の捜査の結果、中国側とのメールのやりとりが削除されていることが明らかとなっている。

違法性を認識していたヤマハ発動機側が証拠隠滅を図った可能性もあるとみて、容疑者を追及していたが、

平成19年3月17日付 読売新聞によれば、輸出が業務の一環だったことも考慮され、元執行役員ら3人については起訴猶予となった。

また、違法行為が業務上のものであり、かつ、逮捕された社員に対する監督責任も認めていたため、法人としての同社は略式起訴された。

ミツトヨ事件のときとは対応が微妙に異なるように感じられる。


また、警察の捜査が行われる以前の2006年12月22日に、名古屋税関から「無許可の疑いがある輸出申告があった」との通報を受けた経済産業省も

この件について調査していたが、同日中に同事業部が提出した関係書類は納品書1枚だけで、要求した書類がそろうのに数日かかるなど、

対応に不審な点が多かった。


ヤマハ発動機の関係者によると、BVE社の依頼で2003年11月にも中国人民解放軍系の企業「保利科技有限公司(ポリテク)」を受取人として、

自律航行機能を備えた高性能機「RMAX G01」(自立航行型RMAX)をデモフライト目的で発送していたという

(展示会へ出品し、デモフライトを行った後に送り返されたので輸出には当たらないと語っている)。


[3] モータースポーツ

[3.1] 二輪

1955年に日本国内レースである富士登山レースや浅間火山レースに出場し、ホンダなどの先行有力メーカーを抑えて優勝するなど、

創業直後から積極的にモータースポーツに参加し成功を収めている。

二輪ロードレース競技においては他のメーカーと鎬を削る状態となっており、特にロードレース世界選手権ではホンダと激しいトップ争いを

繰り広げている。


2004年からはホンダから移籍したバレンティーノ・ロッシがエースとなり、MotoGPクラスで2年連続シリーズチャンピオンとなっている。

また2005年はMotoGPクラスにおいてライダー(ロッシ)、チーム(ゴロワーズ・ヤマハ)、コンストラクターの三冠を達成した。



[3.2] 四輪

また、4輪モータースポーツにもエンジンコンストラクターとして参戦経験があり、1985年には全日本F2選手権にV6エンジンのOX66で、

1987年に全日本F3000選手権にV8エンジンのOX77(中身はコスワースDFVを5バルブ化したエンジンのため「コスワース・ヤマハ」と呼ばれた)

でそれぞれ参入、鈴木亜久里らがドライブするマシンに搭載されて活躍した。


翌1989年にV8エンジンのOX88をザクスピードへ供給し、亜久里とともにF1に参入したが、エンジンの信頼性に欠け予備予選通過もままならぬ

有様で、一時撤退を余儀なくされる。


1991年は90年を丸々エンジン開発に充て翌年からブラバムへ5バルブV12エンジンのOX99を供給し復活を果たす。

その甲斐あって後半戦に2度の入賞を記録。


1992年はジョーダンへOX99を供給するが、クーリングに問題が出るなどシャーシとのマッチングが上手く行かずに最終戦でようやく1ポイントを

獲得するのみと、前年と同様に成績はふるわなかった。

またシーズン途中からジャッドと提携を開始した。また同エンジンを搭載した市販予定スポーツカー、OX99-11を発表するものの、市販の実現には

至らなかった。


1993年には開発済みだった新しいV12を諦め、ジャッドのV10エンジン(ジャッドGV)をベースにV10エンジンのOX10を開発、

片山右京所属のティレルに供給した(ちなみにジャッドGVはホンダRA100Eをベースに開発されたエンジンのため、RA100Eやその後継機である

無限MF351HとOX10は遠い親戚という関係になる)。

最初はそれほどの成績が出せなかったが、1993年の最終スペックのGスペックでは他のワークスエンジンにも見劣りしない程になっていた。


1994年OX10を継続開発。右京が予選5位を2回記録、チームメイトのマーク・ブランデルもスペインGPで3位表彰台を獲得、その他にも度々上位を

走行するなどトップチームに肉薄する性能を発揮したが、シーズン後半にはエンジンのパフォーマンスアップを重視した為、

エンジンの信頼性をやや落とす結果になった。最終スペックはKスペック。


1995年には、エンジンレギュレーションが3500ccから3000ccへ変更された事に合わせショートストローク化したOX10Bを開発。

シーズン序盤こそ度々快走を見せるが、他のエンジンに比べてパワーが不足していた事とシャーシ側のパフォーマンス不足も合わせ満足行く

戦跡は残せなかった。


1996年には、当時のF1エンジンとしては革新的なサイズと重量のOX11を開発するも、剛性不足の為エンジンに捻れが発生し信頼性不足を招く要因

となったが、それが判明したのはヤマハがF1活動を終了した後だった。


1997年にはアロウズに供給。ハンガリーGPではデーモン・ヒルの手によって、ラスト1周までトップを快走したが、2位に終わり初優勝は

ならなかった。アロウズ側(と言うよりトム・ウォーキンショウ)は1998年に自身が買収したハートエンジンにヤマハのバッヂを付けて出場する事

をヤマハ側に提案(エンジンは要らないからカネを出せということ)するが、ヤマハ側はこれを拒否しアロウズとは決別。

他の供給先を探すが、既に供給先に空きはなく、結局この年限りヤマハとしてのF1活動は終了した。


[3.3] トヨタF1との関係について

1997年を最後にF1からは撤退したが、その後トヨタがF1参戦を発表するとヤマハのF1エンジンを担当していたエンジニアがトヨタの東富士研究所

を頻繁に出入りするなど、技術供与があったものと推測される。


[3.4] サーキット

1975年、宮城県村田町にテストコースを建設した。これが現在の「スポーツランドSUGO」となっている。

スーパーバイク世界選手権やモトクロス世界選手権の開催実績があり、また全日本格式の選手権レースが開催されている。


1990年のF1休止中には、エンジンテスト(※)の舞台となった。 ※テストはF3000のシャシーをF1レギュレーションに合わせてモディファイし、

全日本F3000に参戦する片山右京を起用して1年間継続された


[4] 沿革

1955年1月 - 静岡県浜名郡浜北町(旧浜北市)に日本楽器製造(現ヤマハ)浜北工場設立、二輪車「YA-1」(125cc)の生産を開始

1955年7月1日 - ヤマハ発動機株式会社発足

1966年2月 - トヨタ・2000GTへの技術供与

1972年2月 - 静岡県磐田市に本社を移転

2000年3月 - トヨタ自動車との提携強化

[5] 主要な製品

オートバイ

マリン製品(モーターボート・漁船・マリンエンジン・船外機・水上オートバイ(マリンジェット)・エンジン)

スノーモビル

バギー(ATV)/レーシングカート(KART)

汎用エンジン

自動車用エンジン(カーズ・XC90や3S-GE、2ZZ-GE - トヨタ自動車に供給)

電動乗用機類(カート(CART)・車椅子)

電動アシスト自転車 - パス(PAS)

発電機

産業用ロボット

産業用無人ヘリコプター(ヤンマーヘリサービスにもOEMとして供給している)

ガスヒートポンプエアコン(GHP)(2000年にて製造を止め、市場撤退)

プール(FRP製のプールを販売をしている。国内プールのシェアはトップ)

除雪車


[6] 製品 (オートバイ)

[6.1] 50cc以下(原付一種)

ジョグ/BJ

リモコンJOG/ZRエボリューション

ビーノ

RZ50

YB50/YB-1FOUR

メイト50

ギア

VOX


[6.2] 電動スクーター(原付一種)

パッソル(定格出力580W)

EC-02(定格出力580W)

パッソル-L(定格出力580W)


[6.3] 125cc以下(原付二種)

タウンメイト90

グランドアクシス100

シグナス-X/SR


[6.4] 125cc超250cc以下

マグザム

マジェスティ

グランドマジェスティ

ドラッグスター250

トリッカー

WR250R/X

TW225E

セロー250

XT250X


[6.5] 250cc超400cc以下

グランドマジェスティ400

XJR400R

ドラッグスター400

SR400


[6.6] 400cc超750cc以下

T-MAX


[6.7] 750cc超

XJR1300

ドラッグスター1100


[6.8] 逆輸入車

YZF-R1

YZF-R6

ウォーリア

ロードライナー

ストラトライナー

ロイヤルスター

ロードスター

Vスター

ビラーゴ250

V-MAX

FJR1300

TDM900

FZ1

FZ6

MT-01

WR250F/450F

TW125


[6.9] 海外生産輸入車

ビーノ125

マジェスティ125

XTZ125

YBR125

BT1100ブルドッグ

XT660X




[7] 過去のオートバイ車種


[7.1] 50cc以下

タウニー

パッソル/パッソルII

スーパーJOG/Z/ZR

パッソーラ

BW's

ビーノ(2スト)

TZR50

TZM50R

FT50

GT50ミニトレ

GR50

TY50

MR50

DT50

RD50

RX50

TDR50

YSR50

アクシス50/PROFOOT

ミント

チャンプ/RS/CX

エクセル

ボクスン

ポッケ

フォーゲル

ヤマハ・ポップギャル

サリアン

ベルーガ

マリック

リリック

キャロット

アクティブ

トライ

キュート



[7.2] 50cc超125cc以下

YA-1

MR80

GT80

RX80

TDR80

YSR80

チャンプ80

ジョグ80/90

RS90ターゲット

アクシス90

トレーシィ CZ125

SR125/B

TY80/125

YB90/125

YD125/S

RZ125

TZR125

シグナス/D/Si/SV

DT125

RD90/125

ベルーガ80


[7.3] 125cc超250cc以下

シグナスXC180/150GT

DT-1

DT200/230ランツァ

FZ250フェーザー

FZR250

FZX250ジール

RD250

GX250

RZ250

R1-Z

セロー225

ブロンコ

SDR

SR250

SRX250

SRV250

ルネッサ

TDR250

TY250J

TY250Scottish

TY250Z-Scottish

TW200

TZR250

XT250T

TT250R

XS250

YD-1

YD250/S

ビラーゴ250(Virago)

CZ150R

SC1


[7.4] 250cc超400cc以下

RD350/400

RZ350

XJ400/D

XJR400

GX400

FZ400R

FZR400

FZ400

SRX400

TY350R

ビラーゴ400

XZ400/D

XS400

ディバージョンXJ400S


[7.5] 400cc超600cc以下

XT500

SR500

RZV500R

XZ550D

SRX600

FZR600

ディバージョンXJ600S

YZF600 THUNDER CAT


[7.6] 600cc超750cc以下

XS1(XS650)

GX750

XJ750E

ビラーゴ750

FZ750

FZR750

FZX750

YZF-R7


[7.7] 750cc超

TDM850

TRX850

ディバージョンXJ900S

FJ1100/1200

FZR1000

GTS1000/A

YZF1000 THUNDER ACE

ビラーゴ1100

XJR1200

XV1600Aロードスター



[8] 製品 (全地形対応車)

グリズリー660

グリズリー125

ラプター50

ラプター80

ブラスター

YFZ450

YFM350R

YFM250R

YFM80R

YFM50R


[9] 過去の全地形対応車車種

ラプター660R

YF


[10] 製品 (スノーモビル)

RSVector SP

RSVector Mountain SE

RS Viking Professional

PHAZER

PHAZER Mountain Lite

PHAZER M-TX

VK Professional

VK540III

RX-1 Mountain SE

RX-1 MT-X SE

VT500XL

Venture Multi-Purpose

FX Nytro M-TX ER

FX Nytro R-TX

BR250T


[11] 過去のスノーモービル車種

BR250

SL350

SV80

SV125E

VK540II

ET410PT

SX700R

V-MAX600LT


[12] 関連会社

アイパルス株式会社(浜松市北区)

あまがさき健康の森株式会社(神戸市兵庫区)

株式会社イー・アンド・エス(磐田市)

泉佐野ウォーターフロント株式会社(泉佐野市)

株式会社エルム・デザイン(渋谷区)

小名浜マリーナ株式会社(いわき市)

サクラ工業株式会社(浜松市東区)

株式会社サンワード(浜名郡新居町)

株式会社ジェイ・オー・ビー(大津市)

株式会社菅生(柴田郡村田町)

株式会社銚子マリーナ(銚子市)

株式会社ティー・シー(磐田市)

東洋精器株式会社(浜松市浜北区)

西日本スカイテック株式会社(福岡市博多区)

株式会社日本小型船安全普及協会(横浜市金沢区)

浜北工業株式会社(浜松市浜北区)

株式会社葉山マリーナー(三浦郡葉山町)

株式会社ファインキャテック(磐田市)

ベスク株式会社(磐田市)

株式会社マリーナ秋田(秋田市)

株式会社マリコム東海(湖西市)

株式会社マリンウェーブ小樽(小樽市)

三笠運輸株式会社(掛川市)

株式会社メルコ(磐田市)

ヤマキ船舶化工株式会社(二海郡八雲町)

ヤマハ株式会社(浜松市中区)

ヤマハ天草製造株式会社(上天草市)

ヤマハ熊本プロダクツ株式会社(八代市)

ヤマハスカイテック株式会社(磐田市)

株式会社ヤマハトラベルサービス(浜松市中区)

ヤマハ発動機販売株式会社(港区)

ヤマハ発動機マネジメントサービス株式会社(磐田市)

株式会社ヤマハフットボールクラブ(磐田市)

ヤマハボーティングシステム株式会社(横浜市金沢区)

ヤマハマリン株式会社(浜松市南区)

ヤマハモーターアシスト株式会社(磐田市)

ヤマハモーターエレクトロニクス株式会社(周智郡森町)

ヤマハモーターエンジニアリング株式会社(磐田市)

ヤマハモーターソリューション株式会社(磐田市)

ヤマハモーターパワープロダクツ株式会社(掛川市)

横浜ベイサイドマリーナ株式会社(横浜市金沢区)

株式会社ワイエス(磐田市)

株式会社ワイズギア(浜松市南区)



[13] 関連項目

ジュビロ磐田 (前身がヤマハ発動機のサッカー部。Jリーグ1部のチーム(2007年現在)。)

ヤマハ発動機ジュビロ (ヤマハ発動機のラグビー部。トップリーグのチーム(2007年現在)。)

ヤマハコース (袋井テストコース)

ヤマハ・コミュニケーションプラザ (企業ミュージアム)

ヤマハ・スポーツ・プラザ (正規代理店)

ヤンマー舶用システム(ごく一部ではあるが船体を共同開発している。)

[14] 外部リンク

ヤマハ発動機

ヤマハ ボーティング システム

ワイズギア

ウィキポータル 自動車 / ウィキプロジェクト 乗用車 / ウィキプロジェクト 自動車

[14]自動車メーカー・ブランド

自動車の車種 - 自動車の車種名一覧

自動車の歴史
モータースポーツ

自動車画像
自動車関連のスタブ項目


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カテゴリ: ヤマハ発動機 | 静岡県の企業 | 東証一部上場企業 | 多国籍企業

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
JUGEMテーマ:ニュース



ブラジル、国内最大級の油田を発見と発表、世界有数の産油国に名乗り

JUGEMテーマ:ビジネス

ブラジルが、世界有数の油田国になったってことは、少しは、原油高が緩和されんのかね?

焼け石に水なんだろうね、、

でも、まあ、貴重な地球資源なんだから、グッドニュースやろ。

日本も、ブラジルとは、歴史的に繋がりが深いし、黙っていても、優秀な日本の企業は、

きっと、もう既に、開発協力なんかで、利権に食い込もうとしてるんだろうな・・

たぶん、政府もODAなんかで、開発にかかわることを企てるんじゃろね、、

まあ、でも、南米は、アメリカの裏庭って言われるくらいだし、油が、世界の政治・経済を

動かす、極めて重要なファクターだから、アメリカが、指をくわえて見てるだけって訳ないだろうし

他の大国も、同じだろうな、、

まあ、これから、ブラジル石油利権をめぐる、グローバルな大争奪戦がゴングを鳴らす(人知れず・・)

のかもしれないね。。

でもさ、これだけ、二酸化炭素(Co2)で、地球がせき込み、肺炎になりかかってるぐらいな

ひどい状態で、そろそろ、地球規模で「石油依存」からの脱却を目指すべきなんじゃないかね・・・


ダイムラークライスラー、米サーベラスへクライスラー売却で合意 - ドイツ


ダイムラークライスラー
も、だめですか。。。

サーベラスに売却後は、どうなるの?





【フランクフルト/ドイツ 14日 AFP】独自動車大手ダイムラークライスラー(DaimlerChrysler)は14日、業績不振の北米クライスラー部門を

米投資会社サーベラス・キャピタル・マネジメント(Cerberus Capital Management)に売却する方向で合意した、と発表した。

売却額は55億ユーロ(約9000億円)。

 米、独大手2社による画期的規模の合併で1998年に生まれた自動車メーカーは、グループの赤字部門となっていた。

今回の売却合意で経営権はサーベラスに移る。

 発表では、「新設するクライスラーの持ち株会社にサーベラスの子会社が80.1%資本参加する」としている。ダイムラーは19.9%出資する。

 写真はニューヨーク国際自動車ショーに出展された「クライスラー・タウン」(2007年4月5日撮影)(c)AFP/Stan HONDA

米下院公聴会、人民元や円の「為替操作」に批判集中 - 米国

米下院公聴会人民元や円の「為替操作」に批判集中 - 米国



米議会で9日、下院歳入委員会の貿易小委員会などが各産業界や労働組合の代表らを招き、中国や日本の「為替操作」に関する不満を聴取する合同公聴会を開催した。出席者らからは相次いで中国、日本に対する批判が噴出した一方、報復措置は逆効果になりかねないとの意見も出た。

 公聴会での批判はもっぱら中国に集中した。出席者らは、不当に安い人民元が、対中貿易赤字の拡大米国内の雇用喪失を招いている と批判した。また、人民元安による膨大な貿易赤字の原因について、各方面から異なる見解が述べられた。

 議長を務めた民主党のサンダー・レビン(Sander Levin)下院議員は、「(公聴会が)中国への明確なメッセージとなることを期待する」とし、また為替操作に対し厳格な制裁を課す「法案化の検討も促進するだろう」と述べた。

 日本は意図的な円安で、デトロイト(Detroit)を中心とした米国の自動車産業を苦境に追い込んでいる として、業界幹部から批判があがった。

 公聴会に出席した、ピーターソン国際経済研究所(Peterson Institute for International Economics)のフレッド・バーグステン(Fred Bergsten)所長は、8570億ドル(約103兆円)の貿易投資赤字が、14兆ドル(約1600兆円)にも上る米国の対外債務をさらに膨張させる悪循環に陥っているという。【ワシントンD.C./米国 10日 AFP】

 写真は10日、中国中部の安徽(Anhui)省合肥(Hefei)にある繊維工場で働く労働者



米下院とはアメリカ合衆国下院




アメリカ下院の紋章アメリカ合衆国下院(アメリカがっしゅうこくかいん、the United States House of Representatives、略称 the House)は、アメリカ合衆国議会を構成する議院の一つである。正式名称の日本語訳は合衆国代議院だが、日本では一般にアメリカ下院と呼んでいる。

目 次

1 語源
2 構成
3 権限
4 現在就任しているのアメリカ合衆国下院議員の一覧
5 関連記事



[1] 語源

「上院 (upper house)」「下院 (lower house)」という言葉は、アメリカの首都がフィラデルフィアであった頃、議会が使用していた二階建ての公会堂(現在の独立記念館、当時の大きめな家屋と変わらないほどの小振りな建物)で、議員数の多い代議院 (House of Representatives) がその1階部分 (lower house) を、少ない元老院 (Senate) が2階部分 (upper house) を使用したことからこう呼ばれ始めたといわれる。


[2] 構成

下院本会場下院議員の任期は2年で、選挙のたびに全員が改選される。下院選挙の2回に1回は大統領選挙と一致する。大統領選挙と一致しない年に行われる下院議員選挙および上院議員選挙(議席の3分の1ずつ改選) を総称して中間選挙と呼ぶ。解散制度をもたない合衆国立法府においては、この中間選挙は、大統領の任期半ばに連邦の政治についての有権者の意思を問う重要な意義を持つ。

下院の435議席は10年に1度の国勢調査によって決定される人口によって50州に配分される。アラスカ・ノースダコタ・バーモント・ワイオミングの各州の州選出定員が各1名で最少、カリフォルニア州が最多で州選出定員53名となっている。選挙制度は単純小選挙区制で、選挙区割りは州に任されており、州立法による場合と独立した組織によって決定される場合がある。

選挙権は18歳以上。被選挙権は25歳以上で7年以上合衆国市民であり、選挙時に選出州の住民であることが求められる。


[3] 権限
予算法案の先議権はあるが、弾劾裁判権(訴追は可能)、条約の承認、高級官僚、裁判官の指名に対する承認権はないなどの点で上院に比べて権限は劣る。


[4] 現在就任しているのアメリカ合衆国下院議員の一覧
詳しくは現在のアメリカ合衆国下院議員一覧を参照。


[5] 関連記事
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アメリカ合衆国上院議員一覧
アメリカ合衆国下院議員一覧



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アメリカ合衆国議会とは




アメリカ合衆国議会(−がっしゅうこくぎかい、英United States Congress)は、アメリカ合衆国の連邦政府の立法機関。

英国国教会、銃撃ゲームめぐりソニーに「献金」要請へ

英国国教会、銃撃ゲームめぐりソニーに「献金」要請って、ソニーも潔くキッパリ早く解決した方が企業イメージ、アップするのに!



ことの真実は、よう知らんが、こういう時は、往生際(おうじょうぎわ)が
悪いと取られる、言い訳がましいことは、世界のマスメデアに言わん方が
良いのに・・・

中途半端が一番イカンぜよ!

徹底抗戦なら、徹底抗戦、、

謝んるんなら、徹底して謝る!!

しかも、一点の嘘偽りなく!!

宣伝費だと思って「禍(わざわい)転じて福となして」欲しいもんです、ソニーさん!!

下記の「深刻に受け止めてるけど、充分事前の了解は得たと「思ってた」・・・」とかは
一般大衆的には、

「マジっすか?? そう思い込んでんのは、SONYさんだけちゃうの?
じゃなかったら、教会がそこまで怒りますかいな??」

って感じに思うんじゃないでしょか!!


まあ、相手が、何癖(なんくせ)つけて、金を絞り取ろうちゅうう、ヤクザまがいなら
別ですけど、天下の「英国教会」でっせ、、相手がある意味悪いっすよ・・
(分が悪いちゅうう意味で)

トットと、潔く解決して、かえって世間(世界)から、

「さすが、ソニー!!、ちょっと違うね!!」

って、言われるようにして欲しいな!!

一方、ソニー・コンピュータエンタテインメント・ヨーロッパ(Sony Computer Entertainment Europe)は英国放送協会(BBC)の取材に対し、「非常に深刻に受け止めている」としつつも、「作成にあたっては(教会など)関係各方面の許可を得ているものと理解していた」と弁明

           
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